で紹介した
・北海道大学情報基盤センター北館 > その他のサービス ： オンライン・データベース > POSITION ： 位置情報データベース > API V2版 ： グーグルマップで、緯度・経度・標高・水深を求める(2010/6/12)
http://www.hucc.hokudai.ac.jp/~x10795/Latlonele.html
を使って、「公称の数字がどうも怪しい」と言われている峠の標高を測ってみましょう。
ただし、上述の地図の標高が絶対正しい、と思っているわけではありません。でも現状では最良の標高データと言えそうです。作業仮説的な扱いで試行測定してみましょう、という程度。
今後もっと正確な標高データを持つデジタル地図が出てくるのかもしれません。
公称＝と言ってもいろいろありますが、ガイドブック等でよく使われている数字、ということにしておきます。
Google＝上述のサイトでひろった数字です。クリックする場所によって微妙に変わりますし、数m単位で正確、とまでは考えていないので、10m刻みで推定していきます。
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（1） Ladakh Leh-Nubra Khardong La མཁར་རྫོང་ལ་ mkhar rdzong la
まずはLadakh。LehからNubra谷へ抜けるBeacon Highwayの最高地点です。
公称＝5606m
Google＝5340m
私が気圧高度計で測った数字は5335mでしたからいい線いっていたようです。みなさんはどうでした？
「世界一高い自動車道」という売り文句ですが、実際は200m以上低いことがこれではっきりしました。それでもまだ「世界一」の可能性は残っています。さあ、ライバルのChang La、界山大坂はどうでしょうか？
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（2） Ladakh Takthok-Pangong Tso Chang La བྱང་ལ་ byang la
次もLadakhです。Indus川沿いからPamgong Tsoへ抜ける道の最高地点。ここも公称はKhardong Laに負けず高いですが、どうでしょうか？
公称＝5599m
Google＝5360m
ここも200m以上低くなってしまいました。それでもKhardong Laより若干高い！まあこの辺は誤差もあるかもしれないので、確実に世界一とは言えませんが。
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（3） 新蔵公路 界山大坂
中国／インドが領有を主張するアクサイチンを通る、新蔵公路の最高地点です。ここは驚くなかれ、道標に6700mというとんでもない数字が書いてあります。
・Luntaの小さい旅、大きい旅 ちょっとそこからヒマラヤの奥地まで > 西チベットの旅 １４ 2007-06-22 19:49:49
http://blog.goo.ne.jp/lunta_november/e/72629e8148bc1ddc23fd153db4f31de3
いや、書いてあった。
というのも最近の旅行記を見ると（2010年頃以降）、道標は上塗りされて5248mと表示されたようです。
・科学網 > 博客 > 孫建鵬 > 相冊 > 2010，騎行新藏線 > 当前第1張
http://bbs.sciencenet.cn/home.php?mod=space&uid=484062&do=album&picid=27710
なんだつまんない、まともになっちゃった。道標タイトルもなぜか「区界碑」から「界山達坂」に変わってる。
おそらくこの辺にも出没するようになった中国人旅行者からも、多数ツッコミが入ったのでしょう。さすがの中国政府も（比較的）正しい数字に修正せざるを得なかったよう。
道標のあった場所で、私が気圧高度計で測った数字は5240mでしたから、いい線いってます。
このあたりはだらだらした丘で、道沿いの最高地点ははっきりしない。界山大坂の道標がある場所は、ここから南にどんどん下り始める場所なので、一見峠らしく見えるから道標が置かれているだけ。その北西側にはもっと高い5300mくらいの地点があったはずです。
さらに驚いたことに、2015年の写真では、別の道標ができていて、そちらでは少し高くなって5347mになっています。あるいは同じ年の道標が5359mにもなっていて、わけがわかりません。
・螞蜂窩 > 目的地 > 日土 > 日土景点 > 界山達坂 有48張図（as of 2016/09/23）
http://www.mafengwo.cn/poi/1204173.html
それらの写真を見ると、元の道路から数m高い位置（北側）に舗装道路が作られていて、道標はそこにある。しかし100mも高くはならないでしょう。
公称＝6700m → 5248m（2010年ころから） → 5347m（2015年ころから）
Google＝5350m
今の道標の数字5347mはいい数字なのかもしれません。
しかしこんな短期間に表示がコロコロ変わるのは、自前で測量したんじゃなくて、たぶんどっかから数字をひろって来ただけなんでしょうね（笑）。
これが正しい数字だとすると、Ladakhの2峠とはいい勝負です。さあ、最終的にはどこが勝つのでしょう。
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じゃ、本当の「世界一高い自動車道」はどこだ？という話は、こちらが詳しい↓
・Wikipedia (English) > Khardung La (This page was last modified on 1 July 2016, at 09:45)
https://en.wikipedia.org/wiki/Khardung_La
残念ながらKhardong LaでもChang Laでも界山大坂でもないようですね。チベット内ではありますが。
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ついでに、LadakhやHimachalの峠も調べておきましょう。いや、これらは別に公称の標高を疑っているわけではないのですが。
まず、Manali-Leh Roadの峠を南から順に。
・Rohthang La རོ་ཐང་ལ་ ro thang la
公称＝3978m Google＝3980m
ManaliからLahaulへ抜ける峠。おお素晴らしい。公称は正しいですね。
・Baralacha La པ་ར་ལ་ཙ་ལ་ pa ra la tsa la
公称＝4950m Google＝4900m
LahaulからSerchuへ抜ける峠。公称は実際よりちょっと高いようです。でもまあそんなにひどい数字じゃない。
・Nakee La
公称＝？ Google＝4700m or 4920m 気圧高度計＝4950m
SerchuからPangへは峠を二度越えますが、その最初の峠。Nakee Laは尾根を回りこんでいるだけなので峠らしい峠ではない。
一般にNakee Laとされている場所は4700mくらいだが、その後ジグザグに斜面を登って行き4920mに達する。気圧高度計で測ったのは、おそらくそこでの数字。
・Lachulung La ལ་ཅུ་ལུང་ལ་ la cu lung la
公称＝5065m Google＝5070m
これは見事にほぼ一致。やっぱりちゃんとした峠はわりと正しい。
・Taglang La སྟག་ལང་ལ་ stag lang la
公称＝5317m Google＝5330m
これもなかなかいいですね。
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次にLeh-Srinagar Roadを東から西へ。
・Fotu La ཕུ་མཐོ་ལ་ phu mtho la
公称＝4094m Google＝4090m
これはいい線。
・Namika La
公称＝3719m Google＝3810m
意外に誤差があった。
・Zoji La འདུ་ཞི་ལ་ 'du zhi la
公称＝3529m Google＝3530m
これもいいですね。軍用道路を作る時にきっちり測量されているので、誤差は最小限。
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Zanskarの峠です。
・Penzi La དཔོན་རྩེ་ལ་ dpon rtse la
公称＝4401m Google＝4480m
Suru川からDoda川流域に入る、つまりZanskar入りする峠です。思ったより誤差が大きかった。
・Umasi La
公称＝5340m Google＝5410m
ZanskarからPadarへ抜けるトレッキング・ルートの最高地点。ここも結構誤差がある。
・Sengge La སེང་གེ་ལ་ seng ge la
公称＝5050m Google＝4940m
Lingshedを通るトレッキング・ルートの最高地点。トレッキング・ルート上の峠はちゃんと測量されていないので、みな誤差が大きいようですね。
・Shingo La ཤིང་ཀུན་ལ་ shing kun la
公称＝5096m Google＝5030m
ZanskarからLahaul（Darcha）へ抜ける峠です。
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Lahaul/Spiti
・Kunzum La ཀུན་འཛོམ་ལ་ kun 'dzom la
公称＝4551m Google＝4540m
LahaulとSpitiの境界の峠です。これも大丈夫そう。
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最後にカン・リンポチェ・コルラの最高地点ドルマ・ラ
Kang Tise
・Dolma La སྒྲོལ་མ་ལ་ sgrol ma la
公称＝5668m Google＝5590m
だいぶ誤差があります。しかし、この辺はGoogle標高もだいぶ誤差があるかもしれませんので、参考程度ということで。
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しかし楽しい。このサイトだけで何日も楽しめる。みなさんもこのサイトを使って、何か発見があったらぜひ教えて下さい。
